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Bei Eigenbau kann er ja die Länge des Codes selber wählen ... 64 Bit sollten es dann schon sein.
Die Garagentorverschlüsselung ist wie Du sagst schon eher "rudimentärer" Art ... die 16Bit die normal als
Mäuseklavier zum Einstellen genommen werden kann man zur Not noch in absehbarer Zeit schon manuell
per "Brute-Force" knacken.
Das sind sehr interessante und hilfreiche Ideen, vielen Dank.\\:D/
Haha...ja natürlich, daß wäre sicher ein Spaß...ich komme nach Hause und fahre die Straße entlang und alle möglichen Tore in der Straße öffnen sich.:lol:
Ich hab grad Kopfkino....:cheesy:
Aber trotzdem, ich werd das mal versuchen.433Mhz Module hab ich noch hier liegen(rfm12) die sollten dazu eigentlich reichen. Was mir dabei einfällt um es sicherer zu machen. Kann ich doch auch die RFM70 2,4GHz nehmen. Vom Prinzip her müsste das doch das gleiche sein, oder sind die Befehlssätze so sehr unterschiedlich? Die Routine zum einsschalten usw. haben sicher andere Einstellungen, aber vom Programmaufbau müssten sie doch gleich den 433MHz Dingern sein?
Mit einer Induktionsschleife kannst du zwischen Alu und Eisen unterscheiden. Vielleicht hilft dir das weiter.
Man könnte auch eine aktive Induktionsschleife bauen. Also eine Senderspule unter dem Auto und im Empfänger die Frequenz mitteln Tondecoder auswerten
Es gibt die Möglichkeit die Torsteuerung über Bluetooth zu machen. Jeder Bluetoothsender hat seine eigene einzigartige Kennung die du über einen Empfänger auslesen und somit identifizieren kannst. Es gibt Türöffnersysteme die auf dem prinzip arbeiten und die ich selber auch schon gesehen und getestet habe. Du speicherst zB. dein Handy ein, lässt bei deinem Handy Bluetooth an und wenn du dich der Türe näherst öffnet sie. Sieh mal unter: http://www.sorex-austria.com Die haben so Systeme entwickelt.
Und wenn die Räder getauscht werden am Auto bleibt das Tor zu ... Sommer Alu, Winter Stahl ;)Zitat:
Zitat von steg14
Richtig wenn man die Schleife unter den Rädern anordnet. Bei der Einfahrt eines Garagenmodells (Bild) habe ich mittig unter die Modellautos eine Aluplatte geschraubt. Blechautos kommen nicht rein.Zitat:
Zitat von Vitis
@mhc: Eine im Verhältnis zum Abstand große Schleife wird unter den Wagen angebracht und erzeugt mittels Signalgenerator ein magnetisches Wechselfeld (vielleicht 100kHz). Im Boden liegt die gleiche Schleife und erzeugt eine (sehr kleine) Wechselspannung gleicher Frequenz (Trafoprinzip). Diese wird mit einem OP verstärkt und an den Eingang eines Tondecoders (NE567) gelegt, der die Frequenz vergleicht. Tor auf. So die Theorie - gebaut habe ich sowas nocht nicht. Eine ähnliche Schaltung findet man oft in IR-Lichtschranken.
wie groß ist Deine Spule im Verhältnis zum Modellauto und wie groß sollte sie dann hochgerechnet für "richtige" Autos sein?
Die Spule im Bild ist so breit wie das Auto etwa 40mm der Abstand darf 20mm betragen.
Ob sich das linear hochrechnen lässt, kann ich so auf Anhieb nicht sagen.
Maxwell müsste man da bemühen.
Zu bestimmen ob ein Auto da ist ist leicht, obe es ein bestimmtes ist ... naja
Zitat:
Zitat von mhc2004
Noch einmal etwas über RFID und deren Reichweite. Ja nach Typ variiert diese zwischen einigen cm und einigen Km.
Siehe dazu ... http://de.wikipedia.org/wiki/RFID . Eine Torsteuerung sollte damit kein wirkliches Problem sein. Und am Auto dürfte es auch kein Problem sein aktive Tags einzusetzen, Energie ist ja reichlich vorhanden. :-)
Wenn man so etasw selber bauen will dürfte die einfachste Lösung daraus bestehen dem Leser durch bitweises Kurzschließen der Empfänger Spule Energie zu entziehen. Das erzeugt beim Sender eine entsprechende AM des Sendesignals die man dann auswerten kann. Kaufen geht allerdings schneller, alleine schon weil die Geräte schon getestet sind.
Gruß Richard