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Hallo!
Nicht unbedingt. Wenn es so ist, dann könntest du das Gehäuse mit Masse am Spannungszufuhr der Platine verbinden und als Schirm gegen kapazitativ eingekoppelten EMV probieren.Zitat:
Zitat von lebratmaxe
Oft werden Motoren so angeschloßen:Code:_
B / \ B Anschluß
+--( )--+
| \_/ | B = Bürste
| ||G| || |
+-||-+-||-+ G = Gehäuse
| || || |
| µ1 µ1 | M = Motor
o o
M M
(created by AACircuit v1.28.6 beta 04/19/05 www.tech-chat.de)
@PICture:
Soll dein Schaltbild das gleiche darstellen wir der Anschlussplan, den ich gepostet habe? Bin mir nicht ganz sicher, wo dein Anschluss G angeschlossen ist...
Ja, bloss ohne Induktivitäten. Bei meinem soll G an Gehäuse des Motors angeschlossen sein. ;)
Ich habe das Problem nun so gelöst, dass die Motoren isoliert montiert sind. Jetzt gibt es keine Probleme mehr.
Ich hatte auch mal versucht, das GND der Schaltung mit den Gehäusen der Motoren verbunden. Dies hat aber nichts gebracht. Wobei ich mir jetzt immer noch die Frage stelle, wie der "korrekte" einbau dieser Motoren ist. Im Auto werden sie ja kaum isoliert vom restlichen Fahrzeug eingebaut sein?