Das Streufeld vom Motor ist in der Regel deutlich stärker als das vom Kabel - mit der kleinen Induktivität war ein Trafo gut finden. Da wäre so eine Induktivität/Spule am Motorgehäuse schon mal einen Versuch wert. Das gibt aber nicht viel mehr als die Information Motor läuft oder Motor läuft nicht.

Wenn man wirklich den Strom messen will, also etwa sehen ob die Anlage gerade 1100 oder 1300 W aufnimmt, dann ist so ein Stromsensor die richtige Methode - da ist die Spannung schon eher µC Kompatible. Man muss aber einmal eine Leitung durch das Loch bekommen - alternativ ginge auch ein Kern mit Spule über einen der Leiter (aber nicht das ganze Kabel mit L und N).